Обычное сверление Практические рекомендации Глубокие отверстия 8-15 x Dc Sandvik Coromant CoroDrill Delta-C Внутренняя подача СОЖ под давлением не

Обычное сверление Практические рекомендации Глубокие отверстия 8-15 x Dc Sandvik Coromant CoroDrill Delta-C Внутренняя подача СОЖ под давлением не менее 20 Бар Рекомендации справедливы для сверл CoroDrill Delta-C и Coromant Delta 1. Рекомендуемая глубина пилотного отверстия 2 x Dc. Сверло для пилотного отверстия должно обеспечивать тот же профиль дна и точность (от 0 до +002 мм) что и основное сверло. 2. Вводите сверло в пилотное отверстие с пониженной скоростью (Vc) во избежание изгиба инструмента. 3. После входа переходите на рекомендуемый режим резания. При возникновении трудностей с удалением стружки выполняйте периодический вывод сверла из отверстия. CoroDrill 805 Для обеспечения лучшего удаления стружки рекомендуется обработка с горизонтальным расположением сверла. В качестве СОЖ используйте чистое масло или эмульсию с присадками EP и предпочтительно с концентрацией более 8%. Давление и объем должны соответствовать рекомендациям для сверла CoroDrill 880 но при вертикальной наладке необходимо несколько увеличить объем и давление СОЖ. Одновременное вращение и сверла и детали способствует прямолинейности отверстия. Получение пилотного отверстия Точность пилотного отверстия должна соответствовать H8. Его можно получить концевой фрезы CoroMill Plura методом винтовой интерполяции. Если точность отверстия не столь важна то используйте сверло CoroDrill 880. Глубина пилотного отверстия должны быть равной расстоянию от вершины до опорных направляющих на сверле для глубокого сверления (между 12 мм и 20 мм). Дно направляющего отверстия должно быть как можно более плоским более 140 градусов чтобы промежуточная пластина не вошла туда раньше центральной. Сверление с пилотным отверстием Медленно вводите сверло CoroDrill 805 в пилотное отверстие с медленным вращением и включенной СОЖ. Вращение должно быть прекращено до выхода сверла из отверстия. 1. Пилотное отверстие 2-3. Глубокое отверстие Различные варианты получения пилотного отверстия. Сверление без пилотного отверстия Заходная часть отверстия будет примерно на 10% больше (раструб). Примечание Сверление без пилотного отверстия при котором образуется раструб в начале отверстия рекомендуется только для легкообрабатываемых материалов т.е. среднеуглеродистых сталей и чугуна. Начинайте работу на малой скорости и с небольшой подачей во избежание увода оси сверла. Для конструкционной стали используйте fn 002 мм/об и vc 45 м/мин до момента входа в отверстие направляющих опор. После этого подачу можно постепенно увеличивать до рекомендованного значения (см. стр. E55). B и ТО в к C D SANDVIK E 19