Стеклопластики состоят в основном из реактопластов (полиэфирной и эпоксидной смолы и стекловолокна) Вследствие затруднённой работы с отдел

Стеклопластики состоят в основном из реактопластов (полиэфирной и эпоксидной смолы и стекловолокна) Вследствие затруднённой работы с отдел

Стеклопластики состоят в основном из реактопластов (полиэфирной и эпоксидной смолы и стекловолокна). Вследствие затруднённой работы с отдельными стекловолокнами (малой толщины) они изготавливаются в виде жгутов (ровингов) или в виде ткани, матов или холстов. При изготовлении деталей связующая смола находится в жидком состоянии, после отливки - отверждается. Свойства стеклопластика определяются используемой смолой и видом стекловолокон, их долей в общем объёме, а также расположением. Прочность стеклопластика повышается с увеличением содержания волокон и при одностороннем направлении волокон. Вид армирования Содержание стекла вес. доля в % Модуль упругости Н/мм2 Стекломат 25 6000 35 8000 45 10000 Стеклоткань 45 12000 55 16000 65 20000 Стеклоровинг 75 40000 Таблица 1.23 Зависимость модуля упругости от содержания стекла и вида армирования у полиэфирных смол, армированных стекловолокном 4.1.3.2 Пластики, армированные углеродным волокном (углепластик) Детали из пластиков, армированных углеродным волокном, состоят из определяющих их прочность высокотвёрдых и термостойких волокон (армирующая составляющая) на углеродной основе, которые укладываются в вязкую матрицу, обладающую низкой термостойкостью. При этом различные углеродные волокна могут соединяться с полимерными матрицами самым различным образом. Это приводит к многообразию комбинаций материалов с подчас значительно отличающимися друг от друга свойствами. Эти материалы обозначаются аббревиатурой CFK. В целях эффективного использования превосходных свойств углеродных волокон, сегодня их применяют в виде непрерывной нити. При этом их доля составляет 50-80 %. Пластики, армированные углеродным волокном, применяются в первую очередь в авиационной промышленности (например, для вертикального оперения, распорок, аэродинамических тормозных устройств) или в машиностроении, где выдвигаются такие требования, как пониженная инерционная масса или оптимальная демпфирующая способность (динамические компоненты машинного оборудования). Другой областью применения этих материалов является спорт и сфера досуга (например, они используются при изготовлении теннисных ракеток, досок для сёрфинга, велосипедных рам). 75 4.1.3.1 Стеклопластики (GFK)