SANDVIK COROMANT
Руководство SANDVIK COROMANT 2015 Инструмент для тяжелого точения железнодорожных колёс
(Всего 50 страниц, неполная электронная версия бумажного источника)
1 Лицевая обложка технического руководства по металлообработки от шведской компании Sandvik Coromant Точение новых и переточка изношенных железнод
2 
3 Содержание руководства Sandvik Coromant по токарной обработке железнодорожных колес Введение Типы поездов Материалы колёс Размеры колёс Формы кол
4 Точение железнодорожных колёс Мехобработка крупногабаритных деталей на больших металлорежущих станках с большой глубиной резания В зависимости от
5 Данное техническое руководство Sandvik Coromant рассматривает три основных типа поездов грузовые, высокоскоростные и поезда метро Эти категории п
6 Заготовкой железнодорожных колёс в большинстве случаев служит стальной прокат, но небольшое количество изготавливается также из стального литья Н
7 Форма сечения железнодорожных колёс может быть волнистой или прямой Тип формы зависит от размера колеса и его назначения колёса для вагона, локом
8 Иллюстрированная последовательность процесса изготовления колёс для железнодорожного транспорта
9 Основные этапы технологии по изготовлению железнодорожных колес Отрезка заготовок Нагрев заготовки во вращающейся печи Компрессионная штамповка П
10 Перед началом станочной обработки железнодорожного колеса нужно рассмотреть различные факторы, касающиеся детали и станка Какой профиль будет обр
11 Описание основных видов промышленного металлорежущего оборудования для механической обработки железнодорожных колес Современные станки Для обрабо
12 Точение железнодорожных колес токарным инструментом производится по трём зонам Обод включает в себя обработку поверхности катания и наружного тор
13 Обзор инструментальной продукции компании Sandvik Coromant для точения ж/д колес Державки T-Max P обеспечивают надёжное крепление пластин и имеют
14 Все новые токарные резцы Sandvik Coromant оснащены соплами для высокоточной подачи СОЖ и обеспечивают её подвод как сверху, так и снизу СОЖ охлаж
15 Главная цель анализа условий токарной обработки на станке убедиться, что достигается стабильность для большей надёжности процесса станочной обраб
16 Для обеспечения лучшей стабильности при точении вылет токарного резца должен быть минимальным Проверьте опорную пластину, узел рычажного креплени
17 В этой главе вы найдёте передовой опыт для точения железнодорожного колеса диаметром 900 мм (35,4 ), изготовленного из стального проката Обработк
18 При токарной обработке диска железнодорожного колеса важно обеспечить хорошее качество поверхности и в то же время снять нужное количество матери
19 На технологической операции A необходимо повысить скорость резания, когда обрабатывается часть вблизи ступицы (A2), и в зависимости от формы проф
20 Железнодорожное колесо переворачивают и применяют те же металлорежущие инструменты Сандвик Коромант и режимы резания, что и при обработке противо
21 Черновая токарная технологическая операция В зависимости от величины припуска вам могут потребоваться два прохода, но в данном случае мы производ
22 Типичные проблемы при точении железнодорожных колёс и способы их решения Контроль стружкодробления Износ пластины Плохое качество обработанной по
23 Слишком большое количество снимаемого материала при обработке обода приводит к высокому давлению на режущую пластину, поскольку большая часть реж
24 Проблема Плохое качество обработанной поверхности вызвано вибрацией и обычно наблюдается на диске и ступице Решение Проверить закрепление режущей
25 Для получения максимальной эффективности от каждой системы механического крепления сменных режущих пластин следует использовать динамометрический
26 Обслуживание металлорежущего инструмента со сменными режущими пластинами Важно убедиться, что посадочное гнездо под пластину не было повреждено в
27 При переточке железнодорожных колес рекомендуется выбрать как можно большую глубину резания для сокращения длительности токарной станочной обрабо
28 Переточка ж/д колёс для высокоскоростных пассажирских поездов производится чаще, по сравнению с колёсами для грузовых поездов, из соображений без
29 При переточке железнодорожных колёс всегда используется токарная обработка без применения СОЖ В зависимости от типа поезда к типу станка предъявл
30 
31 На подрельсовом металлообрабатывающем станке обрабатываются профили колёс для локомотивов, высокоскоростных поездов и поездов метро Характеристик
32 На портальных станках в основном обрабатываются изношенные колёса грузовых и пассажирских вагонов Есть два различных способа закрепления колеса о
33 На этом типе металлорежущих станков перетачиваются в основном колёса грузовых вагонов Они обычно сильно изношены, поэтому для получения правильно
34 
35 Доступны токарные державки Сандвик Коромант T-Max P оптимизированные для обработки железнодорожных колёс Они оснащаются режущими пластинами из ра
36 Выбор скорости резания при точении всегда зависит от комбинации марки сплава пластины и состояния ж/д колеса В общем, рекомендуется выбирать низк
37 Токарные режущие пластины Sandvik Coromant типа L не имеют опорных пластин Осмотрите режущую пластину, резцовую вставку и державку на предмет пов
38 Хорошее стружкодробление во время процесса точения - это вопрос безопасности оператора, а также станка Если стружка длинная, она может повредить
39 Гребень железнодорожного колеса уменьшается по ширине, а при уменьшении диаметра колеса он может увеличиться по высоте Размер h обычно равен 26 м
40 
41 При малой глубине резания первым выбором являются токарные режущие пластины Sandvik Coromant типа C Они обеспечивают хорошее стружкодробление и к
42 При обработке сильно повреждённого обода желеезнодорожного колеса обычно приходится уменьшать скорость резания при точении наполовину Необходимо
43 Один из примеров переточки изношенного железнодорожного колеса с ползунами от торможения, деформацией обода или термическими трещинами При надёжн
44 Если закрепление нестабильно и станок имеет недостаточную мощность, приведенная ниже технологияможет быть альтернативным способом обработки гребн
45 Тормозной диск обрабатывается, при необходимости, с использованием двух инструментов, установленных на отдельном устройстве на станке Для этой об
46 При поломке режущей пластины твёрдый сплав налипает на колесо Причина Перегрузка режущей токарной пластины Наклёп, трещины или ползуны на колесе
47 
48 
49 Слишком высокая подача вызывает силы резания большей величины, чем силы, создаваемые фрикционным приводом Это приводит к остановке колеса, что ча
50 См.также / See also :
Каталог
SANDVIK COROMANT
2015
Токарные
инструменты
(1253 страницы)
Каталог
SANDVIK COROMANT
2015
Вращающиеся
инструменты
(1500 страниц)
Каталог
SANDVIK COROMANT
2015
Специальный
инструмент
(163 страницы)
Руководство
SANDVIK COROMANT
2005
по обработке
металлов
резанием
(564 страницы)
Учебник
SANDVIK COROMANT
2003
Обработка
резанием
(301 страница)
Металлорежущий инструмент и инструментальная оснастка / Cutting tools and tooling system
